Шведи придумали "автопілот" для легковиків

Швецька компанія розробила проект автозалізниці. Скандинави обійшлися без рейок на дорозі. Принцип дії наступний: автомобілі один за одним вибудовуються в своєрідний потяг а замість локомотиву вантажівка яка бере на себе керування легковиками. Третя машина в потязі активує зв'язок з головним авто - вантажівкою. Водій фури отримує сигнал і бере управління трьох легковиків на себе. За допомогою відеокамери радару та лазерного датчика автомобілі немов на тросі їдуть на відстані 4 метри один від одного. У повороті легковики повторюють рух керма вантажівки. Якщо ж на дорозі з'явиться перешкода чи машина з активним стилем водіння камери її зафіксують і дадуть команду пригальмувати чи об'їхати. Це трохи незвично і багато користувачів несвідомо намагаються контролювати педалі та кермо. Розробники стверджують: приватні авто тепер будуть майже як громадський транспорт, адже водії під час руху відпочивають. Зменшаться затори адже скупчення транспорту як правило викликають невмотивовані гальмування та перебудовування зі смуги у смугу. Інженери сподіваються у такий спосіб зменшити і аварійність.http://expres.ua/auto/2012/09/24/73985-shvedy-prydumaly-avtopilot-legkovykiv

Шведи придумали "автопілот" для легковиків 24.09.2012 14:54 Шведи придумали "автопілот" для легковиків За допомою відеокамери, радару та лазерного датчика автомобілі, немов на тросі, їдуть на відстані 4 метри один від одного без участі водія. По дорозі на роботу чи на відпочинок за кермом можна читати газету, користуватися мобільним чи говорити з сусідом. І це... безпечно! Цей чоловік, який читає газету за кермом на швидкості 90 кілометрів на годину – не самогубець. Він - випробувач технологій майбутнього. Швецька компанія розробила проект автозалізниці. Скандинави обійшлися без рейок на дорозі. Принцип дії – автомобілі один за одним вибудовуються в своєрідний потяг – а замість локомотиву – вантажівка, яка бере на себе керування легковиками. «Отже, ми третя машина в потязі, і тепер активуємо зв'язок з головним авто – вантажівкою», – каже інженер Стефан Соліом. Водій фури отримує сигнал і бере управління трьох легковиків на себе. За допомогою відеокамери, радару та лазерного датчика, автомобілі, немов на тросі, їдуть на відстані 4 метри один від одного. У повороті легковики повторюють рух керма вантажівки. Якщо ж на дорозі з’явиться перешкода чи машина з активним стилем водіння, камери її зафіксують і дадуть команду пригальмувати чи об’їхати. «Це трохи незвично і багато користувачів несвідомо намагаються контролювати педалі та кермо. Але коли ви в літаку, ви ж не проти, коли використовується автопілот. Тут аналогічний принцип дії», – говорить віце-президент компанії з планування технологій Тоскан Беннет. Розробники стверджують: приватні авто тепер будуть майже як громадський транспорт, адже водії під час руху відпочивають. Зменшаться затори – адже скупчення транспорту, як правило, викликають невмотивовані гальмування та перебудовування зі смуги у смугу. Інженери сподіваються у такий спосіб зменшити і аварійність, адже керує процесом професійний водій. Зменшиться і витрата пального – адже за вантажівкою створюється аеродинамічний "мішок", тож машина споживає на 20 відсотків менше бензину. Шведи навіть жартують, що вже незабаром вести авто самотужки стане анахронізмом.
Читайте більше тут: http://expres.ua/C:/Users/KOLYA/Desktop/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%84%D0%BE%D0%BB%D1%96%D0%BE_%D0%9A%D1%96%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C_%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0/%D0%A0%D0%B5%D1%81%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83/%D0%A8%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B4%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%B8%20%27%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D1%96%D0%BB%D0%BE%D1%82%27%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D1%96%D0%B2%20_%20%D0%95%D0%BA%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%20-%20%D0%BE%D0%BD%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD.htm

Шведи придумали "автопілот" для легковиків
Читайте більше тут: http://expres.ua/C:/Users/KOLYA/Desktop/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%84%D0%BE%D0%BB%D1%96%D0%BE_%D0%9A%D1%96%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C_%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0/%D0%A0%D0%B5%D1%81%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83/%D0%A8%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B4%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%B8%20%27%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D1%96%D0%BB%D0%BE%D1%82%27%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D1%96%D0%B2%20_%20%D0%95%D0%BA%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%20-%20%D0%BE%D0%BD%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD.htm